羽田空港第2ターミナル 国際線エリアとスポット増築
専らJALを利用するので，羽田空港第2ターミナルを使う機会はめったいないのだが，余っていたANAマイルの消費のために久しぶりにT2を利用した。そのついでに，国内線側から第2ターミナル国際線部分を確認してきたので第2ターミナルのスポットの使い方について整理しておくことにした。
次の図に，第2ターミナル付近のスポット利用について書き込んでみた。
（AIS JAPANより引用，加筆）
まず，南側の出っ張り部分「南ピア」が国際線施設に改修された。スポット番号では66番〜73番にあたる。このうち，66番〜70番が国際線・国内線共用として，71番，72番，73番を国際線専用として運用される。
南ピアの付け根部分。おそらく国際線運用の時間はここのシャッターを下ろして，国内線側から入れないようにするのだと思われる。(国際線運用時を見ていないので詳しくはわからない）
ここでのポイントは，国際線用のスポットが増えたのではなく，国内線用のスポットが転用されたにすぎないということである。そうすると，時間帯によって最大で8つ，少なくとも3つは国際線に使われることになり，既存の国内線用スポットが減ってしまう。
そこでボーディングブリッジを備えたスポットを確保するために，「ボーディングステーション」と「サテライト」が追加で作られた。
ボーディングステーションとは，ボーディングブリッジ付きのタラップのようなものである。503番，504番，506番のオープンスポットに設置された。
いわゆるバスゲートである。タラップと違って階段ではなく，エスカレーター・エレベーターを備えているので，搭乗がしやすい利点がある。なお，505番が抜けているのは，誘導路に隣接しているためにボーディングステーションを置く場所がなかったと考えられる。
あわせて，サテライトも建設された。オープンスポット406番，407番，408番のところにバスでしかアクセスできないターミナルビルが設置されている。なお，空港管制上のスポットの呼び名は406，407，408だが，旅客には46，47，48と案内されている。将来的には，サテライトと本館を接続する予定らしい。
48と本館のあいだには，V1，V2スポットが挟まっている。ここはVIPスポットとして使われた場所で，政府専用機などが駐機していた。VIPスポットはサテライトの北側のVN，VSに変更されているらしい。V1，V2を旅客用のスポットに変更すると考えられる。さらに，46から北側にも増築する予定があるらしい。
この計画がうまくいけば，サテライト関連で少なくとも5つ，ボーディングステーションで3つボーディングブリッジ付きの搭乗口が確保でき，国際線に転用した8つ分は補えることになる。ANAの国際線は，T2発着分とT3発着分がある。完成に伴って，南ピアの国内線国際線共用スポットを国際線専用にして，ANA運航便をすべてT2発着にすることが検討されているようである。
